PR12 – Carroçaria & Aerodinâmica
A teoria encontra a prática – aerodinâmica ao nível do motociclismo de competição As motos, do ponto de vista aerodinâmico, são, em termos gerais, uma desvantagem. Em comparação com os carros, são – apenas do ponto de vista da física – um desastre aerodinâmico: grande área frontal, fluxos de ar instáveis, condutor exposto e posições do corpo constantemente em mudança.
O que significa:
Um carro consegue ultrapassar uma moto na reta com apenas metade da potência do motor e cinco vezes mais peso, sem qualquer problema na velocidade final. É exatamente por isso que a aerodinâmica tem um papel decisivo no desporto automóvel. O PR12 foi desenvolvido na TGP MotoRacing com rigor, tendo em conta os princípios aerodinâmicos. O nosso objetivo era criar uma moto que, apesar dos problemas aerodinâmicos de base de uma bike, trabalhe o ar da forma mais eficiente possível – sem compromissos em ergonomia ou pilotabilidade.
Do conceito à realidade – como aperfeiçoámos o PR12 aerodinamicamente
Notícia positiva:
Não nos limitámos a considerar a teoria – aplicámo-la de forma consistente.
Com total atenção a todos os princípios aerodinâmicos, a carroçaria do PR12 foi concebida para que:
- o ar seja conduzido de forma limpa pela frente
- o carenamento lateral estabilize o escoamento do ar
- a parte inferior gere o menor número possível de turbulências
- a traseira “apartilhe” o fluxo de ar de forma direcionada
- o banco elevado e a forma do depósito permitam ao condutor uma posição aerodynamic tuck
O resultado é uma moto que, a velocidades elevadas, é visivelmente mais estável, mais rápida e mais eficiente do ponto de vista ergonómico.
Um assento elevado em forma de gota afilada!
O assento elevado é decisivo para a velocidade final.
Um assento elevado perfeito:
- afunila de forma acentuada para trás
- estabiliza o fluxo de ar
- permite ao condutor posicionar o corpo de forma ideal
- ajuda a “esconder” aerodinamicamente cabeça, tronco e anca
Assim, o condutor consegue fazer-se extremamente baixo durante a aceleração e na reta – uma vantagem determinante.
FAQs
Porque é que a aerodinâmica é tão importante em motos?
Porque é que a aerodinâmica é tão importante em motos?
Porque o arrasto aerodinâmico é o fator limitante para o top speed – muito mais forte do que nos carros.
Porque é que o PR12 tem uma frente larga?
Porque é que o PR12 tem uma frente larga?
Porque estabiliza o fluxo de ar e o conduz de forma limpa para o disco e para o carenamento.
O que oferece o assento elevado afilado?
O que oferece o assento elevado afilado?
Reduz as turbulências e permite uma posição do corpo aerodinamicamente otimizada.
O PR12 é mais rápido do que motos de série?
O PR12 é mais rápido do que motos de série?
Sim – graças a uma melhor aerodinâmica e a menos arrasto do ar.
